Cierre de temporada F1

La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo que mayor facturación registra en el mundo, según un estudio basado en el número de carreras y días de competición. Solo como marca, la Fórmula 1 tiene un valor superior a 7 millones de euros. Un deporte, símbolo de tecnología, dinero y glamour, que tiene como bastión el espectáculo y que encierra muchos datos y curiosidades que siguen asombrando después de 64 años de vida.

Ver más en: http://www.20minutos.es/deportes/noticia/datos-cifras-curiosidades-formula-1-2073745/0/#xtor=AD-15&xts=467263

La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo que mayor facturación registra en el mundo, según un estudio basado en el número de carreras y días de competición. Solo como marca, la Fórmula 1 tiene un valor superior a 7 millones de euros. Un deporte, símbolo de tecnología, dinero y glamour, que tiene como bastión el espectáculo y que encierra muchos datos y curiosidades que siguen asombrando después de 64 años de vida.

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Acabó la temporada de F1 con el aplastante triunfo de Lewis Hamilton sobre su compañero de escudería Nico Rosberg. Once primeros puestos contra cinco. Una temporada con unas cifras de escándalo que quedarán para la historia. Dieciseis carreras ganadas de las diecinueve posibles y once dobletes para la escudería que mejor ha sabido adaptarse: Mercedes.

Y decimos que mejor supo adaptarse porque al comenzar el año, sufrimos una nueva reinterpretación de la normativa. Realmente las reglas del juego cambian todos los años, pero para 2014 los bólidos dejaron de tener motor. Estooo, o mejor dicho, dejó de llamarse motor. Ahora es una unidad de potencia (¡toma ya!). Se ha pasado de un motor V8 de 2400cc atmosférico que daba a 18000rpm unos 750CV aproximadamente, más otros 80CVdel KERS durante casi 7 segundos, a un V6 de 1600cc turboalimentado que a 15000rpm  dará unos 650CV, más otros 165CV durante 30segundos de una evolución del motor electrico llamado ERS: un motor híbrido.

Red Bull, la escudería energética, no pudo renovar los laureles de los últimos cuatro años pero se quedó a las puertas. Fiasco de Sebastian Vettel y sorpresa con Daniel Ricciardo, el piloto de la sonrisa perpetua que ha eclipsado a su compañero de dedo arrogantemente tieso.

Un brindis para Willians, que regresa a la cima de la mano de una unidad de potencia de origen Mercedes con un joven Valtteri Bottas que moja la oreja de un experimentado Felipe Massa (ex Ferrari.).

Un cuarto puesto, para quizás  uno de los peores Ferrari de la historia, con el que Fernando Alonso no tuvo ninguna opción, aunque se quitó la espinita obteniendo el doblede puntos que su compi Kimi Raikkonen.

Temporada de tránsito y olvido en McLaren, pendientes de su alianza para el 2015 con Honda.

El contrapunto negativo es para el fatídico accidente de Jules Bianchi, que al menos, sale del coma inducido después de un aparatoso accidente en Suzuka tras el safety car

Un año de grandes desavenencias entre los equipos grandes y los pequeños, al límite de la subsitencia. Caterham y Marussia, en la cuerda floja, faltaron en alguna cita por falta de recursos. Sin embargo, la F1 es el acontecimiento deportivo mundial sinónimo de tecnología, glamour y, no olvidemos, el que más factura. Un espectáculo, con 64 años ya, que genera más de 1.000 millones de suculentos dólares anuales y no se detiene

Mención especial para Carlos Sáinz Jr., que entra a formar parte de Toro Rosso para la temporada 2015.

El futuro ya está aquí

La marca de automóviles Toyota lanzará en 2015 el primer vehículo de producción en serie que funcione con hidrógeno. Se llamará Mirai y es fiel reflejo del prototipo presentado hace dos años en el Salón de Tokio como FCV Concept. En formato de berlina, cuenta con un motor eléctrico de 136CV de potencia, más que suficiente para impulsar sus 4.87cm. 

Alimentado por una pila de combustible de hidrógeno cuya recarga no requiere más tiempo que el de repostar carburante (unos 3 minutos, según la marca) y garantiza una autonomía aproximada de 480 kilómetros.

Se posiciona en el mercado por encima del Prius, otro modelo de la marca en clave ecológica y motor híbrido gasolina-electricidad, que ya rompió en su día con los cánones establecidos.

Ahora solo nos falta saber precio y el grado de implicación de los gobiernos en incentivar una nueva tecnología claramente menos contaminante.
Suerte...

Los principios de la F1

La F1 actual, es heredera directa de los famosos Grandes Premios (Grand Prix) automovilísticos celebrados desde finales del s.XIX 

Tutelada por la recién formada Federación Internacionaal del Automóvil (FIA), 1950 es el año de partida para el nuevo Campeonato Mundial de Pilotos. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco "mayores" Grandes Premios de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría de forma independiente en años previos.

Los automóviles utilizados eran monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas por un reglamento técnico que ha se ha ido modificando con el paso de los años.

La primera carrera se realizó el 13 de Mayo de 1950 en el circuito de Silverstone. Fue ganada por Emilio Giusseppe "Nino" Farina (sobrino del gran carrocero Battista "Pinin" Farina), a manos de un Alfa Romeo  "Alfetta 158". A la postre, también consiguió el campeonato de ese año, tras vencer a su compañero de equipo por tres puntos, el argentino Juan Manuel Fangio. Los equipos italianos Alfa Romeo, Ferrari y Maseratti, dominaron durante los primeros años, aunque otras marcas como Mercedes, Simca, Talbot, BMR y algunos pivados también participaron.

Por último, decir que es en 1958 cuando se instaura el Campeonato Mundial de Constructores. Otorgado por vez primera a la escudería Vanwal, con Stirling Moss y Tony Brooks como pilotos del equipo.

Genealogía del escúter

 Podríamos decir que un escúter (scooter, en inglés), es un vehículo motorizado de dos ruedas con carrocería abierta, en el que el pasaje va sentado y no a horcajadas. Dicho ésto, tengamos presente que estrictamente, no es una motocicleta. Y para terminar de derribar el icono preestablecido de los motoescúter, Enrico Piaggio, creador de Vespa, no fue su inventor.

Antecedentes:

La primera noticia que tenemos con esas características es de 1902, cuando el francés George Gautier creó el Autofauteuil (Autosillón, en español). Un ingenio que costaba unos 1.200 francos de la época (180€ actuales aproximadamente), usado por médicos, veterinarios y carteros para cortos desplazamientos rurales.

 

Pero la verdadera precursora, tanto en diseño como en concepto es la inglesa Unibus, posiblemente la primera scooter completamente carrozada de la historia, fabricada en 1920 por la Gloucestershire Aircraft Company, con un motor de 270 cc, y carrozada a imagen y semejanza del automóvil. El fabricante no oculta en absoluto esta característica al afirmar en su publicidad la frase “the car on two wheels” (el coche de dos ruedas). 

En 1935, E. Foster Salsbury, un constructor de EEUU se interesa en estos nuevos vehículos y fabrica la Glide. Un pequeño motor de 85 cc de dos tiempos debajo del sillín y un pequeño tanque de combustible, creando en 1937 Salsbury Corporation,

Tal vez, el mayor empuje a estas “motoscooter” lo diera la empresa, también americana, Cushman Motor, creando la mítica Cushman 53 Airbone, que nace por el encargo del ejército estadounidense de proyectar un vehículo apto para ser lanzado en paracaídas durante la segunda guerra mundial. Esto la convirtió en fuente de inspiración de los ingenieros italianos, iniciándose la era italiana del scooter. Pero eso es otra historia,,,

Golden Car of the Year

En 1975, el Citroën CX obtenía el "Car of the Year", un premio otorgado por un jurado compuesto por periodistas de Europa expertos en motor y que reconoce desde 1964 al mejor coche comercializado en el continente. Y actualmente, en 2014, el CX vence a todos los ganadores del "Car of the Year" de la historia, al recibir también el honor de ser premiado con el  "Golden Car of the Year", un galardón que reconoce al mejor coche de los últimos 50 años de la historia de la automoción europea. Además obtuvo además el "Premio a la Seguridad" de la Asociación Francesa de la Prensa del Automóvil (AFPA) y el "Award Style Auto" en EEUU.

Diseñado por el francés Robert Opron y presentado por primera vez al público en 1974, durante el Salón del Automóvil de París, el CX fue el primer vehículo diesel de Citroën fabricado en gran serie. Su estética original le convirtieron en un automóvil fuera de lo común inscribiéndose en la línea de los grandes vehículos de la historia del automóvil. Este modelo destacaba por su afilada silueta y la suspensión hidroneumática. Tras situarse en 1984 como el más rápido de los vehículos ruteros franceses con su motor GTI Turbo, el CX finalizaba su carrera comercial en julio de 1991.

Este modelo se produjo en España (Vigo), entre 1976 y 1980 y en total salieron de las líneas de producción de la planta viguesa 17.199 unidades.
Un coche un tanto elitista. Heredero del Citroen DS "Tiburón", reunió y aplicó los avances automovilísticos de la época, incluídos también los relativos a la seguridad. Finalmente, una mención adicional de nuestro gusto: el gran éxito que tuvo su hermano pequeño el GS, el Citroen que popularizó la mejor tecnología reunida en un coche hasta la época...

San Cristóbal 2014

Un año más, la Cofradía de Jesús de la Flagelación y EdML se aliaron para procesionar por las calles de nuestra ciudad en lo que fue la celebración de la festividad de San Cristóbal.  Como siempre, una vuelta por las calles pricipales de nuestra ciudad a la fresca. En esta ocasión, acompañados por primera vez por el Club Vespa Melilla y la inestimable ayuda de los Angeles Guardianes, estos últimos en labores de organización del tráfico. Ambos grupos motorizados  circularon en pos del santo, abriendo la comitiva. Tambien se sumaron todos aquellos melillenses que quisieron, con vehículos actuales a la caravana de la procesión.

Como colofón, una agradable cena de amigos bien avenidos en una céntrica terraza. Bon apetit...

“Señor... el coche es horrible. Pero no me malinterprete. Correré para usted, sacaré del monoplaza todo lo que pueda dar y me divertiré en pista hasta el último minuto de carrera. Siempre soñé con pilotar un Ferrari"
No, no lo ha dicho Fernando Alonso. Aunque se lo podía haber dicho a Montezemolo, presi actual de la marca. Y con toda la razon del mundo a la vista de las últimas temporadas de F1.

Fue Gilles Villenueve el que se lo dijo a Enzo Ferrari hace ya unos años...

"Go Further"

Eugene the Jeep, conocido en España y Latinoamérica como Eugenio el Genio, es un personaje que representa a un extraño animal en la serie de tiras cómicas protagonizadas por Popeye el Marino desde el 16 de marzo de 1936. Encontrado en Africa, fue regalado a Oliva por su Tío Ben. 

Una mascota de color amarillo con motas más oscuras, tamaño de un perro, camina sobre sus patas traseras y solo se alimenta de orquídeas. Con su naríz es capaz de encontrar pepitas de oro. El único sonido que emite es "Jeep". Siempre dice la verdad y puede resolver problemas complejos para Popeye y Oliva. Puede ir a cualquier sitio mediante la teletransportación (incluso a la cuarta dimensión), atravesar paredes y caminar por techos.

Es por ello que, se dice, que los soldados norteamericanos en la Segunda Guerra Mundial apodaron  Jeep al vehículo todoterreno producido para el ejército por Willys-Overland: la habilidad de Eugene para ir a cualquer sitio, a donde sea y "más allá"...

Harley Davidson en Melilla

Este fin se semana hemos sido testigos de la II Andalusian Chapter Meeting, un encuentro de clubes andaluces de aficionados a las motos de la marca Harley Davidson. Más de 30 personas han llegado a nuestra ciudad, con sus moturas y ataviados al uso, para conocerla. Recibidos por Susana, la presidenta del club en Melilla, se sumaron a los aficionados melillenses, que hicieron de excelentes anfitriones.

La visita comenzó con una vuelta por los rincones de "Melilla La Vieja" y recepción de bienvenida en la puerta de la Asamblea. También hubo visita a La Legión, posterior callejeo por los barrios y final del día con una cena de hermandad en Puerto Noray. Domingo libre, despedida de la ciudad y vuelta a casa. Hasta la próxima...

la II Andalusian Chapter Meeting, un encuentro entre los clubes de Andalucía - See more at: http://elfarodigital.es/melilla/sociedad/144716-las-harley-davidson-rugen-en-melilla.html#sthash.2ixNhQRd.dpuf

la II Andalusian Chapter Meeting

la II Andalusian Chapter Meeting

Centauros de Melilla

En 1946, Enrico Piaggio presenta un vehículo revolucionario llamado a lograr un gran éxito comercial. Diseñado con el motor sobre la rueda posterior; un brazo delantero como el tren de aterrizaje de un avión y una línea que recordaba a una avispa (vespa, en italiano).  Acababa de nacer el icono por antonomasia del escúter.

Sabida es la gran afición al mundo de la moto en nuestra cuidad, y la Vespa no iba a ser menos. Setenta y ocho años después de su presentación, nace el Club Vespa Melilla de la mano de Carlos Castillo. Con nada menos que 83 simpatizantes,  ya tienen página de facebook, donde cuelgan su fotos y exponen sus inquietudes. Paralelamente,  están tramitando el alta en el registro de asociaciones sin ánimo de lucro en el Ministerio del Interior. Una vez legalizados, podrán poner a Melilla dentro del mapa español de los aficionados a tan carismático scooter.

Agravio comparativo

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Por quinto año consecutivo, Amigos del Museo del Automóvil de Melilla, renovó el convenio anual que hasta ahora mantiene con la Ciudad Autónoma. El acuerdo, en  forma de subvención económica, se hizo  patente en la cantidad de 30.000 euros. A cambio,  se comprometen al mantenimiento de un Museo del Automóvil de Melilla que, a la postre, alberga una colección privada de vehículos y automobilia*. Todo para la promoción de la oferta  turística de Melilla y preservar el patrimonio histórico, cultural , así como las costumbres y tradiciones populares. (?)

Envídia cochina, que diría uno. Desagravio, que querría otro. Porque ya quisiera más de un aficionado disfrutar también de una colaboración con la Ciudad Autónoma. Para el mantenimiento de su vehículo clásico, por supuesto que sí. Una pequeña  parte de la historia automovilística de Melilla, a la que correspondería una parte pequeña de subvención. Que aliviara tantos desvelos y sacrificios para  la niña de sus ojos. Que además, fue matriculado en Melilla y lleva a todos sitios un dorsal publicitario delante y detrás con las siglas "ML". Haciendo patria chica con el patrimonio melillense. Porque ¡oh sielos, acabo de caer!: la mayoria de los fondos del museo del motor de Melilla, son foráneos...
¿Entonces? Pido humildemente perdón. No caí que tan excelente nombre, solo alude a la situación geográfica del edificio.

* Automobilia. Palabro tomado del inglés que define al conjunto de objetos coleccionables relacionados con el mundo del automovilismo  y motor en general.

Citroen GS, ¿mejor coche del año?

Desde 1964,  un grupo de periodistas europeos se reunen anualmente para elegir el European Car of the year, es decir, el Coche del año en Europa. Un jurado que está compuesto en función de la cuota de mercado del país  y produccion industrial. Desde entonces, han cambiado mucho los coches, las necesidades del comprador y, en consecuencia, el jurado. Pero desde entonces, entre todos los ganadores del certamen, cabe destacar a uno: el Citroen Gs.

Coche del año en Europa en 1971, permitió a la marca entre 1970 y 1986, acceder al segmento medio, antes vacío. Conjugó los avances técnicos del afamado y lujoso DS y la experiencia de los espartanos 2CV. Su bajo peso y su cuidado diseño aerodinámico le hizo alcanzar grandes velocidades. Un motor bóxer (cilindros opuestos horizontales)  silencioso motor con una potencia (65.5CV) relativamente baja, y con un consumo ajustado para la época. La suspensión hidroneumática le confería una estabilidad y comodidad de conducción líder  que incluso haría enrojecer a vehículos actuales.

Aunque compartía todos los avances del Tiburón Ds aparecido en los años 50's, la verdadera revolución del GS fue la popularizacion del concepto. Diseñado bajo la premisa de la seguridad, con un habitáculo rígido, zonas anterior y posterior deformables, drirección también deformable al impacto y depósito de gasolina protegido tras el eje postreior.

Todo ello hizo del GS un coche líder en ventas que acaparaba premios en diseño y estilo. No en vano, los GS españoles salían con una pegatina alargada en el cristal trasero con varias banderas europeas que llevaba inscrita la leyenda “Citroën GS: el coche más premiado de Europa”.

                                   

En España hubo que esperar hasta 1973 para que fuera producido y distribuído primero en versión básica sedán Club y posteriormente otra más lujosa denominada Pallas (en España Palas) en clara referencia a la diosa griega de la sabiduría y las artes. La version Break o familiar a partir de 1975. En 1977 aparece una version de aspecto deportiva llamada GSX2, con accesorios específicos y un motor más potente con 71CV.

Con el tiempo, se ganó la fama de coche problemático, debido en parte al utillaje especializado que había que utilizar para su mantenimiento (cosa, por otra parte, frecuente hoy en día para cualquier marca y modelo), del que carecían los talleres tradicionales de barrio.

Dejó de fabricarse el 21 de Julio de 1986, dando paso al Citroen BX, más moderno en su plataforma y concepción. Montaba ya una mecánica convencional de 4 cilindros en linea aunque seguía  manteniendo la suspensión hidroneumática.

Clásicos de cine: 60 segundos

¡Un té con hierbabuena...! ¡Y unos churritos...!
La tarde por delante... y en esta ocasión, una película. Y es que 60 segundos es un título de imprescindible visionado para los aficionados al motor.  Un argumento ligero pero bien actuado que nos hace pasar un buen rato. Un reparto de lujo, entre otros Nicolas Cage (el bueno), Robert Duvall (mentor y amigo incondicional) y Angelina Jolie (la ex noviaparatodo).
Clásica película y tópico personaje protagonista bueno retirado de sus quehaceres poco legales , que se ve obligado a retomarlos en contra de su voluntad. Cuando Randall "Menphis" Raines recibe la visita de un viejo amigo comunicandole el secuestro de su hermano menor. Las malas compañías tienen consecuencias.  Para salvarlo, se verá obligado a  tirar de oficio y  robar nada menos que 50 coches en 72 horas.
Buen comienzo para una trama donde coches son los auténticos protagonístas. Una fantasía sin frenos y cuesta abajo, con muchos cilíndros, con olor a gasolina y goma quemada. Una banda sonora con mucho ritmo y simplemente inmejorable: todos y cada uno de los temas elegidos acompañan perfectamente la acción de la película, siendo sin duda uno de los puntos fuertes de la misma.

Como curiosidad, los coches encargados por el malo, tienen nombres en clave de mujer. Así:

1. 1999 Aston Martin DB7 - Mary
2. 1962 Aston Martin DB1 (Es un DB4 GT Zagato) - Barbara     
3. 1999 Bentley Arnage - Lindsey
4. 1999 Bentley Azure - Laura
5. 1964 Bentley Continental - Alma
6. 1959 Cadillac Eldorado (Es un Coupe de Ville '62) - Madeline
7. 1958 Cadillac Eldorado Brougham - Patricia
8. 1999 Cadillac Escalade - Carol
9. 2000 Cadillac Eldorado STS - Daniela
10. 1957 Chevrolet Bel Air Convertible - Stefanie
11. 1969 Chevrolet Camaro Z28 - Erin
12. 1953 Chevrolet Corvette C1 - Pamela
13. 1967 Chevrolet Corvette Stingray L71 - Stacey
14. 2000 Ford F-Series - Anne                                                       
15. 1971 De Tomaso Pantera - Kate
16. 1969 Dodge Charger Daytona- Vanessa
17. 1998 Dodge Viper Coupe GTS - Denise
18. 1995 Ferrari 355 Berlinetta - Diane
19. 1997 Ferrari 355 F1 - Iris
20. 1967 Ferrari 265 GTB/4 - Nadine
21. 1999 Ferrari 550 Maranello (Es un 275 GTB/4).- Angelina
22. 1987 Ferrari Testarossa - Rose
23. 1956 Ford T-Bird - Susan
24. 2000 GMC Yukon - Megan
25. 1999 Hummer H1 - Tracey
26. 1999 Infiniti Q45 - Rachel
27. 1994 Jaguar XJ220 - Bernadene
28. 1999 Jaguar XK8 Coupe (Es un  XJ8) - Deborah    
29. 1990 Lamborghini LM002 (Es un Diablo SE30 del '94) - Gina 
30. 1999 Lexus LS 400 - Hillary
31. 1999 Lincoln Navigator - Kimberley
32. 1957 Mercedes-Benz 300 SL - Dorothy
33. 1999 Mercedes-Benz Clase CL 500 - Donna
34. 1999 Mercedes-Benz Clase S - Samantha
35. 1998 Mercedes-Benz Clase SL 600 - Ellen
36. 1950 Mercury Custom - Gabriela
37. 1971 Plymouth Hemi Cuda - Shannon
38. 1969 Plymouth Road Runner (Es un más raro Superbird ) - Jessica
39. 1965 Pontiac GTO - Sharon
40. 1999 Porsche 911 996 - Tina
41. 2000 Porsche Boxster - Marsha
42. 1961 Porsche 356B Speedster - Natalie
43. 1988 Porsche 959 - Virginia
44. 1997 Porsche 911 993 Turbo - Tanya
45. 2000 Rolls-Royce Park Ward Stretch limousine - Grace
46. 1966 Shelby AC Cobra - Ashley
47. 2000 Volvo Turbo Wagon R (Concretamente, un V70 R) - Lisa
48. 2000 Toyota Land Cruiser - Cathy
49. 1998 Toyota Supra Turbo - Lynn
50. 1967 Ford Shelby Mustang GT500 - Eleanor

Finalmente, en la escena donde roban los Mercedes del almacén, puede leerse en un cartel la frase Gone in sixty seconds (título original en inglés). Y el Ford Mustang del 67 (Eleanor en la película), es considerado por muchos como el de mejor diseño. Tanto es así que el modelo de 2005 que tanta aceptación tuvo, estaba basado en él.
Puede que, como aficionados al motor,  la estemos sobrevalorando pero asusta ver la facilidad con que roban los coches: quita las ganas de tener un superdeportivo en el garaje. Si te gustan los coches, te gustará la pelicula.

El principio de una leyenda

Allá en 1982, cuando todabía no se había acuñado el término "marca premiun", Mercedes era el mayor productor de automóviles de lujo o alta gama. Ante la pujanza de BMW con sus E30 y Audi con la serie 80, no es de extrañar que MB intentara ofertar algo más asequible como acceso y fidelización de posibles clientes: Había que adaptarse a los nuevos tiempos.
Y les salió bien la jugada. Tanto que, La nueva categoría, el 190 o Baby Benz, pecó de tener excesivo aire  juvenil y ser menos formal de lo hasta entonces había visto la aburguesada clientela de la marca.

 

A pesar de ello, su fabricante decidió subir la apuesta y  situarlo entre los verdaderos deportivos. Algo que ya habían realizado desde el primer momento otros preparadores como AMG, Brabus, Lorinser... En principio querían realizar un coche válido para competir en el campeonato alemán de turismos (DTM), incluso en rallys. Para ello encargaron a Cosworth la evolución de un  motor de 2.3 litros y 136 CV ya montado en la clase. El resultado fue un motor con culata de 16 válvulas que daba 185 CV a 6.200 rpm, y 236 Nm,  aceleraba de 0-100 Km/h en 7.5 segundos y tenía una velocidad punta de 230 Km/h. Todo ello sin olvidar la calidad y saber hacer de la marca.

Para su presentación, el 12 de Mayo de 1984, Mercedes-Benz organiza una carrera monomarca y monomodelo como preludio a la primera carrera de Fórmula 1 en el remodelado circuito de Nurburgring. Las monturas elegidas para el evento en cuestión fueron los novedosos Mercedes 190E 2.3-16v.  Iban a competir con coches iguales, un elenco de campeones del mundo de F1, como Sir Jack Brabham, Phil Hill, John Surtees, Denny Hulme, Niki Lauda, Alan Jones y Keke Rosberg, acompañados de pilotos de F1 plenamente activos, como Carlos Reutemann, John Watson, Klaus Ludwig, Manfred Schute, Jacques Laffite, Udo Schutz, Hans Hermann, Elio de Angelis y Alain Prost, entre otros. Todos ellos, grandes ases del volante. La carrera fue ganada finalmente por un joven piloto poco conocido por aquel entonces, un tal Ayrton Senna...