 |
| Sede administrativa de BMW Cuatro Cilindros inagurada en 1973 |
Después de la 2ªGM, BMW se encontró con una fábrica arrasada en Múnich y otra en Eisenach, en manos soviéticas. Estos la pusieron inmediatamente en producción con marca, tecnología y medios BMW, hasta que se vieron obligados a cambiar de nombre por el de EMW en 1952 después de prosperar la demanda de los propietarios legítimos de la marca. Los británicos, tampoco tuvieron reparos para apropiarse de los planos de los automóviles de preguerra. Así, Bristol Cars, produjo en Inglaterra el modelo 400, que no era más que el BMW 327, riñones incluidos. Por si fuera poco, las fuerzas aliadas impidieron a BMW la producción de automóviles durante los tres años posteriores al fin de la guerra.
Los comienzos fueron duros y sobrevivieron fabricando motocicletas, ollas y frenos. Como consecuencia, a finales de los 50's, el catálogo de automóviles estaba descompensado y desfasado: contenía solo dos modelos: un microvehículo bajo licencia ISO: el Isetta; y una antigua pero lujosa berlina rescatada de su pasado reciente: el 501. El desarrollo de la Nueva Clase, una berlina media, y su posterior éxito, impulsaron a BMW a ser lo que hoy es.
