BMW serie3

En los años 60's, la Bayerische Motoren Werke (Fábrica Bávara de Motores) se encontraba en una difícil situación económica.  Con una descompensada gama de coches compuesta por los económicos Isetta o los lujosos y potentes V8.  Fue entonces el diseño de Michelotti de una berlina media, la que los salvó del desastre. La Neue Klasse llegó a ser una alternativa muy válida a los referntes de la época, los afamados Colas de Mercedes y Citroen Ds (Tiburón). De esta berlina con tintes deportivos derivó la serie 02 (E10), una berlinetta de dos puertas y verdadero caballo de batalla en las pruebas depotivas de la época.

Y en julio de 1975 se presenta su secuela. Es en el estadio olímpico de Munich: la nueva y primera Serie 3 (E21) de la saga. Una luminosa carrocería diseñada por Paul Braq, descrita por el fabricante como "un nuevo formato de coche: un compacto". Con motores de gasolina de 4 y 6 cilindros, el tope de gama fue el 323i, de excelente rendimiento, gran suavidad, rebosante par motor y frenos excelentes. Fue el justo heredero del 2002 tii,  y ambos comparables con las versiones "M" actuales.

 

Al igual que los 02's, la nueva serie 3 solo se fabricó con carrocería de dos puertas, aunque el carrocero Baur comercializó una versión descapotable con un montante central (foto de arriba) a modo de arco de seguridad que partía el techo en dos partes al estilo Landaulet.
En 1981, al borde del cese de producción y coincidiendo con 1 millón fabricados (era la primera vez que BMW llegaba a esa cifra con un mismo modelo), se lanzó el 315. Una versión descafeinada que permaneció durante un año más, como acceso a la siguente serie 3, la E30.

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