El 190 SL nació de la astuta idea de Max Hoffmann. Fue un avispado emprendedor de origen austriaco que emigró a los EEUU para evitar a los nazis. Poseía una una red de importación de vehículos europeos y distribuía marcas como Alfa romeo, Jaguar, Porsche o Mercedes Un visionario que convenció a la cúpula de Mercedes para fabricar, a medida del mercado americano, un pequeño roadster a imagen del súper elitista y laureado 300SL Gulfwing. Y no se equivocó: y es a él, al que deben casi la mitad de las ventas del modelo. Una suculenta parte de sus ventas americanas.
En tan solo 5 meses, Mercedes, aprovechó la nueva base del Pontón para el desarrollo y presentación de la idea. Un diseño elegante que recuerda a su hermano mayor pero sin estridencias. Un pequeño motor de cuatro cilindros heredado también de las berlinas. Y un interior en cuero y todo lujo de detalles. Disponible también con un techo duro, por lo que la marca lo servía como cupé.
Un vehículo deportivo ligero (Sport Leicht) estiloso con excelente acabado, que a la postre, fue el punto de partida de una nueva saga, ahora imprescindible.
