Mercedes Colas

A mediados de los años cincuenta, Mercedes necesitaba una nueva berlina media. Los exitosos Pontones ya empezaban a tener una línea algo desfasada. Y el jefe de investigación y desarrollo, Fritz Nallinger, se la jugó. Nunca antes los elegantes y sobrios diseños  de la marca, habían sucumbido tan descaradamente a los  vaivenes de la moda. Un discreto devaneo con los excesos de la moda americana. Un estilo en una época marcada por la carrera espacial y los cohetes.
Heckflosse en alemán o fintail en inglés, en España fueron llamados Colas, por sus apéndices aerodinámicos traseros a semejanza de las aletas finales de peces.  Producidos desde 1959 con motores de 6 cilindros heredados de los Pontones convenientemente actualizados  y,  posteriormente, cuatro,  para los más económicos.  Un nuevo frontal donde se introducen, lo que llamaron, unidades de iluminación o lichteinheiten, sustituyendo a los antiguos faros monolámpara. Hasta 1969, en versiones sedán, familiar y coupé, éstos últimos hasta 1972. Amplios y cómodos. Robustos y fiables. Lujosos o populares. Fabricados para durar para siempre. Todas, cualidades "marca de la casa".
Pero también, la moda imperante de la época, era el culto a la seguridad. Y Mercedes no decepcionó. El nuevo diseño consistía en una estructura deformable anterior y posterior que envolviendo un habitáculo rígido donde se alojaban sus ocupantes. Además, cada elemento de la conducción estaba pensado para evitar problemas y proteger a los pasajeros.

Pero las modas son pasajeras y cambiantes. Un diseño atrevido que pronto, pasó a resultar anacrónico.  Los aires de la nueva década de los 60's ,eran distintos. La evolución comenzó tan solo 18 meses después del  lanzamiento. de la mano de Paul Braq. Las versiones coupé y cabriolet, carecían de colas e hicieron extender su estilo hasta la siguiente nueva generación, aparecida en 1965. Basada en ella y aunque perdieron sus colas, ganaron en superficie de acristalamiento y línea de cintura ligeramente más baja, haciendolas más luminosas.

Montecarlo 1960

Una berlina clásica, de formas moderadas y mecánica conservadora que sorprendió, en 1960, copando las tres primeras posiciones de uno de los rallyes más mediáticos de la época: Montecarlo. Un vehículo que rompió esquemas y que hizo de Ewy Rosqvist la ganadora del Rally de Argentina dos años después, en 1962.

Ewy Rosqvist

Un pionero de la seguridad pasiva que ha envejecido rápidamente, pero con carácter, Unas aletas que lo ha convertido en su propia seña de identidad. Un gran éxito comercial que sentó las bases de una gran producción y costes más baratos sin escatimar en seguridad.

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