miércoles, 3 de diciembre de 2014

Cierre de temporada F1

La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo que mayor facturación registra en el mundo, según un estudio basado en el número de carreras y días de competición. Solo como marca, la Fórmula 1 tiene un valor superior a 7 millones de euros. Un deporte, símbolo de tecnología, dinero y glamour, que tiene como bastión el espectáculo y que encierra muchos datos y curiosidades que siguen asombrando después de 64 años de vida.

Ver más en: http://www.20minutos.es/deportes/noticia/datos-cifras-curiosidades-formula-1-2073745/0/#xtor=AD-15&xts=467263
La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo que mayor facturación registra en el mundo, según un estudio basado en el número de carreras y días de competición. Solo como marca, la Fórmula 1 tiene un valor superior a 7 millones de euros. Un deporte, símbolo de tecnología, dinero y glamour, que tiene como bastión el espectáculo y que encierra muchos datos y curiosidades que siguen asombrando después de 64 años de vida.

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Acabó la temporada de F1 con el aplastante triunfo de Lewis Hamilton sobre su compañero de escudería Nico Rosberg. Once primeros puestos contra cinco. Una temporada con unas cifras de escándalo que quedarán para la historia. Dieciseis carreras ganadas de las diecinueve posibles y once dobletes para la escudería que mejor ha sabido adaptarse: Mercedes.
Y decimos que mejor supo adaptarse porque al comenzar el año, sufrimos una nueva reinterpretación de la normativa. Realmente las reglas del juego cambian todos los años, pero para 2014 los bólidos dejaron de tener motor. Estooo, o mejor dicho, dejó de llamarse motor. Ahora es una unidad de potencia (¡toma ya!). Se ha pasado de un motor V8 de 2400cc atmosférico que daba a 18000rpm unos 750CV aproximadamente, más otros 80CVdel KERS durante casi 7 segundos, a un V6 de 1600cc turboalimentado que a 15000rpm  dará unos 650CV, más otros 165CV durante 30segundos de una evolución del motor electrico llamado ERS: un motor híbrido.


Red Bull, la escudería energética, no pudo renovar los laureles de los últimos cuatro años pero se quedó a las puertas. Fiasco de Sebastian Vettel y sorpresa con Daniel Ricciardo, el piloto de la sonrisa perpetua que ha eclipsado a su compañero de dedo arrogantemente tieso.
Un brindis para Willians, que regresa a la cima de la mano de una unidad de potencia de origen Mercedes con un joven Valtteri Bottas que moja la oreja de un experimentado Felipe Massa (ex Ferrari.).
Un cuarto puesto, para quizás  uno de los peores Ferrari de la historia, con el que Fernando Alonso no tuvo ninguna opción, aunque se quitó la espinita obteniendo el doblede puntos que su compi Kimi Raikkonen.
Temporada de tránsito y olvido en McLaren, pendientes de su alianza para el 2015 con Honda.
El contrapunto negativo es para el fatídico accidente de Jules Bianchi, que al menos, sale del coma inducido después de un aparatoso accidente en Suzuka tras el safety car
Un año de grandes desavenencias entre los equipos grandes y los pequeños, al límite de la subsitencia. Caterham y Marussia, en la cuerda floja, faltaron en alguna cita por falta de recursos. Sin embargo, la F1 es el acontecimiento deportivo mundial sinónimo de tecnología, glamour y, no olvidemos, el que más factura. Un espectáculo, con 64 años ya, que genera más de 1.000 millones de suculentos dólares anuales y no se detiene
Mención especial para Carlos Sáinz Jr., que entra a formar parte de Toro Rosso para la temporada 2015.



miércoles, 19 de noviembre de 2014

El futuro ya está aquí


La marca de automóviles Toyota lanzará en 2015 el primer vehículo de producción en serie que funcione con hidrógeno. Se llamará Mirai y es fiel reflejo del prototipo presentado hace dos años en el Salón de Tokio como FCV Concept. En formato de berlina, cuenta con un motor eléctrico de 136CV de potencia, más que suficiente para impulsar sus 4.87cm. 
Alimentado por una pila de combustible de hidrógeno cuya recarga no requiere más tiempo que el de repostar carburante (unos 3 minutos, según la marca) y garantiza una autonomía aproximada de 480 kilómetros.
Se posiciona en el mercado por encima del Prius, otro modelo de la marca en clave ecológica y motor híbrido gasolina-electricidad, que ya rompió en su día con los cánones establecidos.
Ahora solo nos falta saber precio y el grado de implicación de los gobiernos en incentivar una nueva tecnología claramente menos contaminante.
Suerte...

jueves, 16 de octubre de 2014

Los principios de la F1





La F1 actual, es heredera directa de los famosos Grandes Premios (Grand Prix) automovilísticos celebrados desde finales del s.XIX 
Tutelada por la recién formada Federación Internacionaal del Automóvil (FIA), 1950 es el año de partida para el nuevo Campeonato Mundial de Pilotos. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco "mayores" Grandes Premios de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría de forma independiente en años previos.
Los automóviles utilizados eran monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas por un reglamento técnico que ha se ha ido modificando con el paso de los años.
La primera carrera se realizó el 13 de Mayo de 1950 en el circuito de Silverstone. Fue ganada por Emilio Giusseppe "Nino" Farina (sobrino del gran carrocero Battista "Pinin" Farina), a manos de un Alfa Romeo  "Alfetta 158". A la postre, también consiguió el campeonato de ese año, tras vencer a su compañero de equipo por tres puntos, el argentino Juan Manuel Fangio. Los equipos italianos Alfa Romeo, Ferrari y Maseratti, dominaron durante los primeros años, aunque otras marcas como Mercedes, Simca, Talbot, BMR y algunos pivados también participaron.
Por último, decir que es en 1958 cuando se instaura el Campeonato Mundial de Constructores. Otorgado por vez primera a la escudería Vanwal, con Stirling Moss y Tony Brooks como pilotos del equipo.

domingo, 14 de septiembre de 2014

Genealogía del escúter

 Podríamos decir que un escúter (scooter, en inglés), es un vehículo motorizado de dos ruedas con carrocería abierta, en el que el pasaje va sentado y no a horcajadas. Dicho ésto, tengamos presente que estrictamente, no es una motocicleta. Y para terminar de derribar el icono preestablecido de los motoescúter, Enrico Piaggio, creador de Vespa, no fue su inventor.

Antecedentes:
La primera noticia que tenemos con esas características es de 1902, cuando el francés George Gautier creó el Autofauteuil (Autosillón, en español). Un ingenio que costaba unos 1.200 francos de la época (180€ actuales aproximadamente), usado por médicos, veterinarios y carteros para cortos desplazamientos rurales.

 


Pero la verdadera precursora, tanto en diseño como en concepto es la inglesa Unibus, posiblemente la primera scooter completamente carrozada de la historia, fabricada en 1920 por la Gloucestershire Aircraft Company, con un motor de 270 cc, y carrozada a imagen y semejanza del automóvil. El fabricante no oculta en absoluto esta característica al afirmar en su publicidad la frase “the car on two wheels” (el coche de dos ruedas). 

En 1935, E. Foster Salsbury, un constructor de EEUU se interesa en estos nuevos vehículos y fabrica la Glide. Un pequeño motor de 85 cc de dos tiempos debajo del sillín y un pequeño tanque de combustible, creando en 1937 Salsbury Corporation,

Tal vez, el mayor empuje a estas “motoscooter” lo diera la empresa, también americana, Cushman Motor, creando la mítica Cushman 53 Airbone, que nace por el encargo del ejército estadounidense de proyectar un vehículo apto para ser lanzado en paracaídas durante la segunda guerra mundial. Esto la convirtió en fuente de inspiración de los ingenieros italianos, iniciándose la era italiana del scooter. Pero eso es otra historia,,,