Carrocerías

Prácticamente hasta la primera mitad del siglo pasado, todas las partes del vehículo se fabricaban por separado para luego unirlas mediante tornillería a un chasis o bastidor suficientemente rígido. De esta forma, las carrocerías pasaban a ser simplemente un ejercicio de estilo a la moda, tal que un traje.  Son las llamadas carrocerías independientes.
En la carrocería tubular, se utiliza como estructura del vehículo una red de finos tubos metálicos soldados, recubierta después con láminas metálicas, frecuentemente con aleaciones de metales ligeros tales como aluminio o magnesio. Son, básicamente, elaboraciones de prototipos artesanales.
Al introducir sistemas de trabajo más modernos, tanto chasis como la carrocería forman ya un conjunto, que se refuerza allí donde fuera necesario: en este caso, se llaman autoportantes. La ventajas principales son: el ahorro de peso y la posibilidad de control de las deformaciones en accidentes.

En función del volumen que ocupan en el espacio, podríamos distinguir:

Monovolumen

Monovolumen. No diferenciamos más que un volumen que integra motor, pasaje y carga.
Dos volúmenes. Motor separado de otra zona compartida de pasajeros y carga.
Su mejor representante es el Familiar. También Break, Station Wagon, Estate, Combi, Tourer, Ranchera, Jardinera, Rural, hactbacks... De tres o cinco puertas. La versión comercial cerrada se suele llamar van o mini van. Los Woodies son versiones hechas inicialmente con madera y más recientemente solo decoradas lateralmente. En España llamadas Rubias por tener maderas de color claro y por extensión, cualquier familiar.

Familiar

Tres volúmenes. Tres cuerpos o zonas claramente diferenciados en una zona de pasajeros, otra de motor y finalmente una de carga.  Los tipos más habituales son o han sido:

Coach

Sedán o berlina. De forma clásica donde tenemos tres zonas bien definidas y separadas para motor, pasajeros y carga.  
Coach: berlina de 2 puertas

Limousina es una berlina generalmente lujosa y agrandada para dar cabida a más pasajeros o mayor comodidad

Coupé. Literalmente, del francés "cortado". Normalmente deriva de la berlina, con dos puertas y línea más fluida. En Italia llamados berlinettas. Ventanilla trasera muy inclinada, por ello llamados también fastback (trasera rápida).

Descapotable. También llamado convertible, roadster, cabriolet o spyder. Versión sin techo del anterior. También como derivado de la berlina.
Landaulet; descapotable solo en su parte trasera, la reservada al pasaje.

Camioneta. también llamada Pick-up. Versión utilitaria de la berlina familiar con la zona de carga al descubierto.

Coupé hardtop

Hardtop. Habitualmente coupé con techo rígido sin pilar B. También como berlina, Puede ser descapotable o falso descapotable.                                            
Targa; con techo duro descapotable solo en su parte central.

Torpedo. Término en desuso que correspondería a una carrocería completamente abierta de berlina. Faetón en USA y Tourer en GB. Faetón doble, triple... en función del número de filas de asientos.

Por último, podemos clasificarlos en función del propósito de construcción, podríamos clasificarlos como Turismo, si es para transporte de personas por carreteras. Crossover, si pretendemos hacer un uso campero o por carreteras en mal estado (también llamados SUV, del inglés Sport Utility Vehicle). Los Todoterrenos TT, Off road o 4x4, para cualquier terreno fuera de las rutas asfaltadas habituales.