Fórmula E-léctrica

La Fórmula 1 se creó en 1950 como un campeonato mundial de pilotos y escuderías. Es la competición que más dinero invierte en pilotos y sobre todo en tecnología y nuevos desarrollo.Suele considerarse que la Fórmula 1 es un laboratorio de investigación de la más alta tencología del automóvil, en materiales, aerodinámica, motores, neumáticos, etc, y que es además escaparate para las marcas que consiguen los coches más completos. 

Aunque altualmente la F1 utiliza motores híbidos, otra aternativa podrían ser los coches eléctricos. Que ya existen, van en serio, y son tan válidos como los demás para correr con ellos. Con esa idea algunos empezaron a soñar en una "Fórmula 1 eléctrica". Pero, para la gran mayoría de consumidores,  el concepto de coche eléctrico se considera lento, torpe e incómodo. Por ello,  la Fórmula E persigue dar a conocer a todo el mundo y, a la par que la propia F1, servir como laboratorio para el desarrollo y la aplicación de las últimas tecnologías en propulsión eléctrica, como nuevos motores, baterías o sistemas de recarga. Pero, al empezar de cero, la Fórmula E es bastante más modesta y humilde.
En cuanto a los equipos, Renault, Audi, Aguri, Virgin... marcas de reconocido prestigio; y entre los pilotos, apellidos tan famosos como DiGrassi, Piquet. Villeneuve, Buemi, Vergne, Heidfeld...toda una garantía de buen hacer y e-moción. 

Centauros playeros

Desde este verano, la Policía Local de Melilla cuenta entre su parque móvil, con dos patinetes elétricos. Con un coste algo superior a los 8.000€, se usarán para patrullar por zonas peatonales. Se trata de dos vehículos ligeros, accionados por un  motor eléctrico. Un aparato ya usado para la vigilancia privada y en espacios públicos como aeropuertos y parques de grandes ciudades. Se cambia la vigilancia tradicional a pie por una asistencia rápida a lo largo de zonas como el Paseo Marítimo o la Plaza de San Lorenzo. Con ello, las patrullas serán ahora más cómodas y efectivas a la vez que menos tediosas.

No son vehículos clásicos pero se han hecho un hueco entre los aficionados a los trastos con ruedas. De momento no es necesario permiso especial, sólo un periodo de adaptación para manejarlos con un mínimo de habilidad.

San Cristóbal 2015

Por segundo año consecutivo, la Cofradía de Jesús de la Flagelación, EdML, Club Vespa Melilla y los Ängeles Guardianes aúnan fuerzas y  se reunen para procesionar por las calles de nuestra ciudad en lo que fue la celebración de la festividad de San Cristóbal. Una cita anual que se viene realizando con vehículos clásicos y a la que, desde 1997,  EdML no ha faltado. El sábado pasado, como siempre, una vuelta a la fresca.a la que tambien se sumaron todos aquellos melillenses que quisieron, con vehículos actuales.

Como colofón, tradición obliga, una agradable cena entre amigos bien avenidos en una céntrica terraza.. 

Nuevo Mundial de resistencia (WEC)

Desde 1953, la FIA celebró un Campeonato del Mundo de Resistencia paralelo al de F1. Debido a los exagerados costes de desarrollo, terminó desapareciendo como tal en 1992. A partir de entonces,  la resistencia quedó huérfana. Contó con varios campeonatos aislados en distintos continentes pero ninguno a nivel global.

Veinte años después (2012), el nuevo WEC se celebra en 8 de los circuitos más importantes del mundo: nada menos que en 4 continentes: Silverstone, Spa-Francorchamps, Le Mans, Circuit of the Americas, Fuji, Shanghai, Bahrain y Sao Paulo. Todas tienen un mismo formato con carreras de 6 horas de duración, a excepción de las 24 Horas de Le Mans, prueba estrella del año. La primera edición data de 1923 y se celebra en el circuito francés de La Sarthe. Cada coche cuenta con tres pilotos que se turnan a lo largo de la carrera.
Básicamente dos categorías:
Los Prototipos son coches de cabina abierta o cerrada sin mínimo de producción. Desarrollados exclusivamente para competición en circuitos cerrados bajo estrictas reglas. Los destinados a fabricantes son los LMP1, y LMP1-H las versiones híbridas. Los LMP2, están destinados a equipos privados y/o proveedores de motores.

En la categoría de GTE (Grand Touring Endurance), pueden ser profesionales (LMGTE-PRO) o amateurs (LMGTE-AM). Son modelos de calle convenientemente adaptados y evolucionados.

 

La marca más galardonada para la disciplina de resistencia (prototipos y GT's) es Porsche, con sus famosos 917 en cualquiera de sus variantes, seguida de cerca por Ferrari. Otras marcas triunfadoras recientemente son Peugeot, Audi, Toyota... pero esto es otra historia.