Acertar en la diana

Hubert Hahne, fue un ex piloto de coches alemán que, además, trabajó como agente comercial y preparador de BMW en Dusseldor. Él queria sorprender a su esposa y persuadió a la marca para fabricar un coche especialmente lujoso y deportivo. La idea era ofrecerlo como regalo de bodas a su futura esposa y actriz Diana Korner. Era un coche especialmente fabricado para ella, pero causo tanta expectación  entre los clientes de Hahne, que BMW se decidió a realizar una pequeña serie especial de 11 coches más, llamados DIANA. 

La base elegida para tan escasa modificación fueron los exitosos cupés de la serie 02. Cada uno de ellos, con números de chasis consecutivos (1690201 al 1690212). Serían exclusivos y podrían tener motorizaciones y acabados diferentes. Y las posibles modificaciones de equipamiento eran las siguientes:
- Techo practicable eléctrico
- Asientos deportivos Recaro
- Tapizados de puertas de lujo
- Pomo de palanca de cambios y freno en cuero
- Desempañador trasero
- Cristales tintados
- Parilla frontal especial de doble faro (al estilo de los e3)
- Amperimetro
- Volante deportivo en madera 

- Radio Becker stereo 

- Topes en paragopes delantero y trasero
- Parabrisas laminado
- Escape especial
- Retrovisor exterior tipo bullet racing (bala)

En España, tenemos el privilegio de tener representación de un modelo de estas características en las Islas Canarias. Con bastidor Nº 1690211, corresponde al 2002ti Diana nº11. Fue matriculado para Walter Sauermann el 5 Enero del 71, concesionario también de la marca por aquel entonces en las islas y amigo personal de Hanne.

Su actual propietario lleva una ardua tarea de restauración, ya que hasta ahora había sido utilizado en rallies de regularidad  y su anterior propietario lo había modificado a su gusto.

Cierre de temporada F1

La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo que mayor facturación registra en el mundo, según un estudio basado en el número de carreras y días de competición. Solo como marca, la Fórmula 1 tiene un valor superior a 7 millones de euros. Un deporte, símbolo de tecnología, dinero y glamour, que tiene como bastión el espectáculo y que encierra muchos datos y curiosidades que siguen asombrando después de 64 años de vida.

Ver más en: http://www.20minutos.es/deportes/noticia/datos-cifras-curiosidades-formula-1-2073745/0/#xtor=AD-15&xts=467263

La Fórmula 1 es el acontecimiento deportivo que mayor facturación registra en el mundo, según un estudio basado en el número de carreras y días de competición. Solo como marca, la Fórmula 1 tiene un valor superior a 7 millones de euros. Un deporte, símbolo de tecnología, dinero y glamour, que tiene como bastión el espectáculo y que encierra muchos datos y curiosidades que siguen asombrando después de 64 años de vida.

Ver más en: http://www.20minutos.es/deportes/noticia/datos-cifras-curiosidades-formula-1-2073745/0/#xtor=AD-15&xts=467263

Acabó la temporada de F1 con el aplastante triunfo de Lewis Hamilton sobre su compañero de escudería Nico Rosberg. Once primeros puestos contra cinco. Una temporada con unas cifras de escándalo que quedarán para la historia. Dieciseis carreras ganadas de las diecinueve posibles y once dobletes para la escudería que mejor ha sabido adaptarse: Mercedes.

Y decimos que mejor supo adaptarse porque al comenzar el año, sufrimos una nueva reinterpretación de la normativa. Realmente las reglas del juego cambian todos los años, pero para 2014 los bólidos dejaron de tener motor. Estooo, o mejor dicho, dejó de llamarse motor. Ahora es una unidad de potencia (¡toma ya!). Se ha pasado de un motor V8 de 2400cc atmosférico que daba a 18000rpm unos 750CV aproximadamente, más otros 80CVdel KERS durante casi 7 segundos, a un V6 de 1600cc turboalimentado que a 15000rpm  dará unos 650CV, más otros 165CV durante 30segundos de una evolución del motor electrico llamado ERS: un motor híbrido.

Red Bull, la escudería energética, no pudo renovar los laureles de los últimos cuatro años pero se quedó a las puertas. Fiasco de Sebastian Vettel y sorpresa con Daniel Ricciardo, el piloto de la sonrisa perpetua que ha eclipsado a su compañero de dedo arrogantemente tieso.

Un brindis para Willians, que regresa a la cima de la mano de una unidad de potencia de origen Mercedes con un joven Valtteri Bottas que moja la oreja de un experimentado Felipe Massa (ex Ferrari.).

Un cuarto puesto, para quizás  uno de los peores Ferrari de la historia, con el que Fernando Alonso no tuvo ninguna opción, aunque se quitó la espinita obteniendo el doblede puntos que su compi Kimi Raikkonen.

Temporada de tránsito y olvido en McLaren, pendientes de su alianza para el 2015 con Honda.

El contrapunto negativo es para el fatídico accidente de Jules Bianchi, que al menos, sale del coma inducido después de un aparatoso accidente en Suzuka tras el safety car

Un año de grandes desavenencias entre los equipos grandes y los pequeños, al límite de la subsitencia. Caterham y Marussia, en la cuerda floja, faltaron en alguna cita por falta de recursos. Sin embargo, la F1 es el acontecimiento deportivo mundial sinónimo de tecnología, glamour y, no olvidemos, el que más factura. Un espectáculo, con 64 años ya, que genera más de 1.000 millones de suculentos dólares anuales y no se detiene

Mención especial para Carlos Sáinz Jr., que entra a formar parte de Toro Rosso para la temporada 2015.

El futuro ya está aquí

La marca de automóviles Toyota lanzará en 2015 el primer vehículo de producción en serie que funcione con hidrógeno. Se llamará Mirai y es fiel reflejo del prototipo presentado hace dos años en el Salón de Tokio como FCV Concept. En formato de berlina, cuenta con un motor eléctrico de 136CV de potencia, más que suficiente para impulsar sus 4.87cm. 

Alimentado por una pila de combustible de hidrógeno cuya recarga no requiere más tiempo que el de repostar carburante (unos 3 minutos, según la marca) y garantiza una autonomía aproximada de 480 kilómetros.

Se posiciona en el mercado por encima del Prius, otro modelo de la marca en clave ecológica y motor híbrido gasolina-electricidad, que ya rompió en su día con los cánones establecidos.

Ahora solo nos falta saber precio y el grado de implicación de los gobiernos en incentivar una nueva tecnología claramente menos contaminante.
Suerte...

Los principios de la F1

La F1 actual, es heredera directa de los famosos Grandes Premios (Grand Prix) automovilísticos celebrados desde finales del s.XIX 

Tutelada por la recién formada Federación Internacionaal del Automóvil (FIA), 1950 es el año de partida para el nuevo Campeonato Mundial de Pilotos. La organización del campeonato, que incorporaba los cinco "mayores" Grandes Premios de Europa, fue una mera formalización de lo que ya se corría de forma independiente en años previos.

Los automóviles utilizados eran monoplazas con la última tecnología disponible, siempre limitadas por un reglamento técnico que ha se ha ido modificando con el paso de los años.

La primera carrera se realizó el 13 de Mayo de 1950 en el circuito de Silverstone. Fue ganada por Emilio Giusseppe "Nino" Farina (sobrino del gran carrocero Battista "Pinin" Farina), a manos de un Alfa Romeo  "Alfetta 158". A la postre, también consiguió el campeonato de ese año, tras vencer a su compañero de equipo por tres puntos, el argentino Juan Manuel Fangio. Los equipos italianos Alfa Romeo, Ferrari y Maseratti, dominaron durante los primeros años, aunque otras marcas como Mercedes, Simca, Talbot, BMR y algunos pivados también participaron.

Por último, decir que es en 1958 cuando se instaura el Campeonato Mundial de Constructores. Otorgado por vez primera a la escudería Vanwal, con Stirling Moss y Tony Brooks como pilotos del equipo.