¿OVNIS Nazis?: raro... raro...

Miguel Serrano es un exdiplomático y fantástico escritor chileno. Publicó en 1978 que Adolf Hitler era un avatar de Vishnú. Que estaba vivo en una base subterránea de la Antártida, en contacto con los dioses hiperbóreos, y desde donde regresaría con una flota de ovnis para establecer el IV Reich.
Y, ya no hay más nada que decir... Disfrutemos de los prototipos de Hitler

Volvo P1800S El Santo

                                             

Simon Templar, alias El Santo, es un personaje de ficción creado por Leslie Chateris. Sus andanzas fueron llevadas con éxito a la televisión en forma de serial durante los 60's. Un ladrón de guante blanco, interpretado por un elegante Roger Moore, con un desarrollado sentido del humor que roba a malos y corruptos para beneficiar a los menos favorecidos. 

Los productores de la serie intentaron que Jaguar facilitara un vehículo, en concreto un E-Type, para la serie a cambio de la publicidad que le reportaría. Declinada la oferta, Volvo aprovechó la coyuntura y aportó un P1800S de color blanco que de inmediato se convirtió en un icono. Desde entonces, personaje y vehículo, formaron un binomio inalterable. El propio Moore se compró uno del mismo color para su uso particular. Un modelo que, dada su gran aceptación, influiría en futuros desarrollos de la marca. 

                                             

Retro Málaga 2018

                                             

Programada para el último finde del mes, nueva edición de la Retro malagueña. Una cita ineludible a salto de rana... Por el charco... (perdón).  En el FYCMA, Palacio de Ferias y Exposiciones de Málaga, en la avenida Ortega y Gasset 201. Por si necesitan el teléfono es 952045500.

Volver a empezar

Sede administrativa de BMW Cuatro Cilindros inagurada en 1973

Después de la 2ªGM, BMW se encontró con una fábrica arrasada en Múnich y otra en Eisenach, en manos soviéticas. Estos la pusieron inmediatamente en producción con marca, tecnología y medios BMW,  hasta que se vieron obligados a cambiar de nombre por el de EMW en 1952 después de prosperar la demanda de los propietarios legítimos de la marca. Los británicos, tampoco tuvieron reparos para apropiarse de los planos de los automóviles de preguerra. Así, Bristol Cars, produjo en Inglaterra el modelo 400, que no era más que el BMW 327, riñones incluidos. Por si fuera poco, las fuerzas aliadas impidieron a BMW la producción de automóviles durante los tres años posteriores al fin de la guerra.
Los comienzos fueron duros y sobrevivieron fabricando motocicletas, ollas y frenos. Como consecuencia, a finales de los 50's, el catálogo de automóviles estaba descompensado y desfasado: contenía solo dos modelos: un microvehículo bajo licencia ISO: el Isetta; y una  antigua pero lujosa berlina  rescatada de su pasado reciente: el 501. El desarrollo de la Nueva Clase, una berlina media, y su posterior éxito, impulsaron a BMW a ser lo que hoy es.